|
Autobasculanta
|
|
Scris de adrian86
|
|
Marţi, 22 Martie 2011 10:20 |
O autobasculanta este un camion folosit pentru transportul materialelor in vrac (cum ar fi nisip, pietris sau murdarie) pentru constructii. Autobasculanta tip este echipata cu un pat hidraulic si cu o cutie cu balamale la spate, care poate fi ridicata pentru a permite continutului sa fie depus pe teren in spatele camionului la locul de livrare.
Autobasculanta a fost realizata pentru prima data in Saint John, New Brunswick cand Robert Mawhinney a atasat o cutie la un camion pat plat in 1920. Dispozitivul de ridicare a fost un troliu atasat la un cablu care era alimentat de un scripete, montat pe un catarg in spatele cabinei. Cablul era conectat la partea de jos a casetei din lemn, care era atasat de un pivot la partea din spate a cadrului camion. Operatorul tragea de o manivela pentru a ridica si cobora caseta. Astazi, practic toate autobasculantele sunt operate hidraulic si sunt intr-o varietate de configuratii, fiecare conceputa pentru a realiza o sarcina specifica in lantul de aprovizionare cu materiale de constructii
Tipuri de autobasculante
Autobasculanta standard
Autobasculanta standard este un sasiu camion cu o caseta montata pe cadru. Patul este ridicat de un berbec hidraulic montat in partea din fata a basculantei intre cadre si partea din spate a patului este atasata la partea din spate a camionului. Hayonul poate fi configurat sa se balanseze pe balamale sau poate fi configurat in formatul "High Lift hayon" unde pistonului pneumatic de ridicare poate sa se deschisa si mai sus de cutie. Configuratiile comune pentru o autobasculanta standard includ sase roti care au o singura punte spate cu reglaj electric, cele cu zece roti au doua axe motorizate spate, cu trei osii cu ax de ridicare si doua axe motoare. Cea mai mare dintre autobasculantele standard este numita in general un "Centipede" si are sapte axe. Cele doua doua axe de pe spate sunt alimentate, axul din fatza este folosit pentru virare, iar restul de patru sunt axe lift. Osii intermediare sunt prezente pentru a sprijini cantari peste lungimea de sasiu si uneori pentru a oferi puterea de franare suplimentara. In Uniunea Europeana, configuratiile autobasculantelor sunt de doua, trei si patru axe. Cele patru osii si opt roti au doua axe in fata si doua in spate si este limitata la 32 tone greutate bruta in majoritatea tarilor Uniunea Europeana.
Autobasculanta articulata
Autobasculanta articulata, sau "Yuke" in lumea constructiilor, are o balama intre cabina si caseta, dar este distincta fata de camioanele semiremorca in care cabina este un dispozitiv permanent, nu un vehicul separabil. Directia este realizata prin intermediul berbecilor hidraulici care pivoteaza intreaga cabina, mai degraba decat de directia cu cremaliera si pinion pe puntea fata. Aceasta autobasculanta este extrem de adaptabila la teren accidentat. In conformitate cu utilizarea sa in teren accidentat, distante lungi si suprafete plane au tendinta de a provoca probleme la transmisie.
Autobasculanta de transfer
Autobasculanta de transfer este o autobasculanta standard care trage o remorca separata si poate fi, de asemenea, incarcata cu agregate (pietris, nisip, asfalt, zapada, aschii de lemn, amestec triplu, etc) al doilea container de agregate, pe remorca, este alimentat de un motor electric, pneumatic sau linie hidraulica. Se rostogoleste pe roti mici, deplasandu-se pe sinele din cadrul remorcii, in cutia principala goala. Acest lucru mareste capacitatea de sarcina utila, fara a sacrifica manevrabilitate autobasculantei standard. autobasculantele de transfer sunt de obicei vazute in vestul Statelor Unite din cauza restrictiile de greutate specifica pe drumurile de vest.
Autobasculanta si "puiul"
Autobasculanta si "puiul" este foarte asemanatoare cu o autobasculanta de transfer. Acesta consta intr-o autobasculanta standard si tractarea unei remorci "pui". Remorca "pui", spre deosebire de cea transfer, are sisteme hidraulice proprii si este capabila de auto-descarcare.
Superbasculanta
Superbasculanta este o autobasculanta dreapta echipata cu un ax de tractare , o osie elevabila. Acest lucru creste greutatea bruta permisa in conformitate cu formula podului federal, care stabileste standarde pentru dimensiunea si greutatea autobasculantelor. In functie de lungimea vehiculului si configuratia osiilor, superbasculantele transporta 26 de tone de incarcatura utila sau mai mult.
|
